20 April 2026, 12:04

Erster autonomer Güterzug startet Testbetrieb auf niederländischer Betuweroute

Ein diesel-elektrischer Lokomotive fährt auf Schienen neben einem anderen Zug, mit Strommasten und Kabeln im Hintergrund unter einem klaren blauen Himmel.

Erster autonomer Güterzug startet Testbetrieb auf niederländischer Betuweroute

Automatisierter Güterzug startet Testbetrieb in den Niederlanden

Ein mit autonomer Fahrtechnik ausgestatteter Güterzug wird in Kürze in den Niederlanden Testfahrten aufnehmen. DB Cargo hat die Lokomotive mit modernsten Systemen für den automatisierten Zugbetrieb (ATO, Automatic Train Operation) und die Fernsteuerung von Zügen (RTO, Remote Train Operation) ausgerüstet. Damit handelt es sich um den ersten Güterzug in Europa, der im regulären Betrieb automatisiert verkehren soll.

Die einjährige Testphase beginnt im Oktober 2025 auf der niederländischen Betuweroute. Während der Versuche wird die Lokomotive selbstständig beschleunigen, fahren, bremsen und halten – ganz ohne direkte menschliche Steuerung. Zudem untersuchen Ingenieure, wie das System mit verschiedenen Wagontypen und Beladungszuständen zurechtkommt.

Das Projekt vereint erstmals ATO- und RTO-Technologien in einem offenen Schienennetz. Es ist Teil des Bundesprogramms "Zukunft Schienengüterverkehr – Innovationen fördern" und wird mit 18,86 Millionen Euro gefördert. Die Verantwortlichen erhoffen sich von den Tests Erkenntnisse darüber, wie Automatisierung die Effizienz im Güterverkehr steigern kann.

Sigrid Nikutta, Vorstandsmitglied der Deutsche Bahn für den Güterverkehr, ist überzeugt, dass automatisierte Lokomotiven die Streckenauslastung optimieren und die Kapazitäten erhöhen könnten. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder ergänzte, die Technologie könne die Arbeitsbelastung des Personals verringern und gleichzeitig langfristig Arbeitsplätze in der Branche sichern.

Bei Erfolg könnte der Test den Weg für eine breitere Einführung autonomer Güterzüge in Europa ebnen. Die Ergebnisse sollen zeigen, ob die Technologie sicher in den täglichen Betrieb integriert werden kann. Die Erkenntnisse des Projekts werden voraussichtlich künftige Schienenverkehrspolitiken und Investitionsentscheidungen prägen.

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